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車內空氣質量為何不能忽視
國內個針對車內空氣質量的國家標準《乘用車內空氣質量評價指南》GB/T 27630的正式實施，以往大部分主機廠建立的自己的車內排放標準將形成一個統一的規范，這也將如何改善車內空氣質量重新推向了研究熱點。研究發現，車內的空氣污染程度有時會高于車外的10倍。汽車車廂內污染空氣的主要來源是內飾材料的VOC排放，所使用的紡織品、皮革品或塑料制品等揮發出來的游離甲醛、烷烴、苯、甲苯、二甲苯及醛類等多種揮發有機物。這些揮發有機物會引起呼吸道以及神經系統等方面的疾病，特別是在長期密閉的車內環境中，由于空氣的不流通，導致VOC濃度較高，達到一定濃度并長時間接觸，會使人產生乏力、頭痛、惡心等中毒癥狀，嚴重時會傷害到人體的肝臟、腎臟、大腦和神經系統，造成記憶力減退、影響生殖功能，甚至可能導致白血病或癌癥。TVOC(總揮發有機化合物簡稱)也被世界衛生組織認定為影響空氣質量的嚴重的污染物之一。
據悉，車內空氣污染問題與汽車生產工藝和材料密切相關。近曝光的瀝青阻尼片的使用就是元兇之一，那么除了阻尼片是否就沒有別的空氣污染源了嗎?有關專家回應說瀝青并不是的污染源，汽車里還有十幾種各種的材料，都有可能對人體產生傷害，如果選用的是價格比較低廉的非環保材料，肯定也會對車內環境造成污染。通常，新車內VOC主要來源于汽車地毯、儀表板的塑料件、車頂氈、座椅以及其他裝飾時使用的膠黏劑等。汽車使用的塑料盒橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、粘合劑等材料中殘留的有機溶劑、助劑、添加劑等揮發性成分，經過高溫或長期釋放到車內環境，造成空氣污染。
解決汽車內空氣質量的問題只能從源頭抓起。眾所周知，塑料在汽車內的使用范圍越來越廣泛，有些發達國家每輛汽車塑料用量已達200kg，占整個車重的20%，并且這個數據在每年增加。面對消費者和主機廠對提高車內空氣質量的強烈訴求，低散發的汽車內飾材料的研究開發就成為了建設美麗中國的題中之義。針對如何降低汽車用塑料有害揮發物的含量，很多原材料供應商都做了相應的研究。例如，錦湖日麗針對提高汽車內空氣質量推出了塑可凈TM系列低散發、低VOC材料。塑可凈TM系列材料廣泛應用于所有汽車內飾部分，如門板上裝骨架、儀表罩、內后視鏡殼體、儀表板骨架、除霧格柵、空調出風口、副儀表板以及手套箱等部件，它的TVOC含量小于20gC/g，遠低于主機廠要求。
汽車的車內空氣污染問題成為315曝光的又一汽車產品缺陷問題。隨著汽車工業的迅猛發展，人們停留在車內的時間越來越長，車內的空氣質量將更大限度的影響著人們的健康。
