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汽車內(nèi)飾材料霧化性檢測儀的五大功能
“霧化性”主要是指以軟質(zhì)PVC，紡織品或皮革中揮發(fā)性成分蒸發(fā)，這些材料大多數(shù)是用來做汽車內(nèi)飾件和配件。在高溫影響下的揮發(fā)性成分會(huì)蒸發(fā)并凝結(jié)在窗戶上和擋風(fēng)玻璃上，從而損害了視野，形成了危險(xiǎn)駕駛所需的條件。同時(shí)所用的材料變得更加脆弱和堅(jiān)硬，由于揮發(fā)性成分蒸發(fā)造成材料的疲勞和早衰。所以有必要采用霧化性檢測儀幫助我們解決這個(gè)問題。下面，上海千實(shí)就為大家介紹汽車內(nèi)飾材料霧化性檢測儀的五大功能。
1、拒水拒油及防污性能：
汽車作為人類常用的交通工具，在使用過程中難免沾水、油和沾污，由于汽車內(nèi)飾織物都是固定在車內(nèi)，往往不易拆卸下來進(jìn)行清洗，或者，即使能拆下來也會(huì)非常麻煩，并不能像普通紡織品一樣經(jīng)常洗滌，所以汽車內(nèi)飾織物必須具有拒油、防污、易去污功能。因此，對汽車內(nèi)飾面料進(jìn)行拒水拒油整理是非常必要的。
2、光和抗紫外性能：
現(xiàn)代汽車中為了滿足采光及汽車輕量化的要求，窗面玻璃開始占據(jù)大量面積，這導(dǎo)致汽車內(nèi)部空間會(huì)受光照的影響。隨著太陽升起，在某些極端氣候條件下，車廂內(nèi)部溫度可達(dá)130℃；隨著太陽的降落，車內(nèi)溫度下降而大大地影響車廂的相對濕度。如此大的冷熱循環(huán)可能會(huì)影響到織物的褪色和降解，不僅影響材料的使用壽命，而且紡織品褪色后會(huì)大大影響織物美觀性。因此要求汽車用紡織品必須具有較好的耐光性及抗紫外性能。
紡織材料在長期受到紫外線輻射、濕熱的作用下會(huì)引起降解。天然纖維的抗紫外線性能較差，棉織物抗紫外效果zui差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纖維的抗紫外性能一般優(yōu)于天然纖維，聚酯、腈綸纖維的抗紫外線性能較好，腈綸的耐磨性稍差，因而實(shí)際應(yīng)用不多，滌綸的抗紫外性能，且具有很好的耐磨性，實(shí)際應(yīng)用較多。為了提高汽車內(nèi)飾織物的抗紫外、耐光性能，有必要對汽車內(nèi)飾織物進(jìn)行抗紫外整理，以降低內(nèi)飾織物的降解并延長產(chǎn)品的使用壽命。
3、抗霧化性能：
汽車內(nèi)飾材料會(huì)在使用之前經(jīng)過各種功能整理，并且在安裝過程中會(huì)用到黏合劑，因此成品汽車內(nèi)飾材料內(nèi)可能含有許多低分子的易揮發(fā)物，這些易揮發(fā)物在受熱的時(shí)候會(huì)揮發(fā)出來凝結(jié)在車窗及擋風(fēng)玻璃上，在其表面形成一種“霧凇”現(xiàn)象。車窗玻璃上的“霧凇”很難去除，會(huì)嚴(yán)重影響司乘人員的視線，并且懸浮于空氣中的揮發(fā)物有可能會(huì)被吸入人體，進(jìn)而影響人們的健康安全。因此，汽車內(nèi)飾織物必須具有一定的抗霧化性能。若織物沒有經(jīng)過長時(shí)間的拉幅定形，則會(huì)因?yàn)樵诩喚€織造、染色和后整理等過程中所用的化學(xué)試劑積累而產(chǎn)生嚴(yán)重霧化，這個(gè)問題必須嚴(yán)格控制。絨類織物正面的纖維表面積大，霧淞現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。
4、耐磨性：
耐磨性是對汽車座椅面料zui重要的要求。織物結(jié)構(gòu)、紗線類型、整理方法以及是否涂層等因素都會(huì)影響面料的耐磨性。座椅面料一般情況下要使用至少2年的時(shí)間，某些時(shí)候，可能會(huì)使用超過10年甚至更久，因此汽車座椅面料需要具有較高的耐磨性能，使其在使用過程中不起球、不勾絲以保證座椅的美觀性。聚酰胺纖維作為早期主要使用的座椅面料，主要存在耐光性不足的缺點(diǎn)，因此現(xiàn)在汽車座椅面料已很少使用聚酰胺纖維。由于聚酯纖維不僅具有較好的耐磨性，而且其耐光、抗紫外性能也較好，因此現(xiàn)在的座椅面料主要原料是聚酯纖維。此外，座椅面料也會(huì)用到聚丙烯纖維，一些車內(nèi)的座椅面料會(huì)用到羊毛纖維。棉纖維在天然纖維素纖維中具有更好的耐磨性，但是其耐光性一般，日曬940h后，強(qiáng)力損失可達(dá)50%以上，而麻纖維不僅具有較好的耐磨性，且具有質(zhì)輕、強(qiáng)度高、伸長小、吸濕、透濕、透氣性好、耐熱、耐腐蝕等特性，因此一般用于防塵罩、包裝架、車頂呢及地毯隔離底層等。
5、阻燃性：
汽車內(nèi)飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性。這樣一旦汽車發(fā)生火情危險(xiǎn)后就能保證乘客有足夠的時(shí)間離開，或者降低火災(zāi)危險(xiǎn)的發(fā)生。車用紡織材料中可能會(huì)用到各種纖維，它們的組成和化學(xué)結(jié)構(gòu)各不相同，其熱性能和燃燒性能也都不一樣。目前的阻燃整理劑只能使用于部分合成纖維，不能用于所有的合成纖維。在汽車用紡織品中，聚酯的使用量zui大，約占 50%以上。聚酯纖維在熔融時(shí)具有良好的熱收縮性，接觸火焰后會(huì)有熔滴效應(yīng)而使纖維本身不易燃燒，但目前聚酯纖維一般會(huì)經(jīng)過很多化學(xué)處理或與其他織物混紡，這就會(huì)妨礙纖維熔融時(shí)的熔滴效應(yīng)。目前用于聚酯纖維的阻燃劑，主要為磷系阻燃劑。
