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汽車用紡織品霧化度測試的起因及發展過程
隨著車用紡織品在汽車內的角色越來越重要，車用紡織品呈現出裝飾性兼具功能性、功能性兼具裝飾性的發展特點。為了滿足汽車紡織品的這種發展特點，必然會對汽車用紡織品進行各種功能整理，但是由于汽車內部環境較小且密封性很好，汽車內部環境容易有霧化、氣味和有害氣體的問題。據統計，汽車內能檢測到的污染物多達 100 多種，因此消費者對汽車內部環境有害物質的檢測要求越來越強烈。
其實早在上世紀 70 年代，歐洲一些大的汽車制造廠己開始對汽車內飾的成霧特性進行研究。80 年代初德國汽車標準起草委員會及合成材料標準起草委員會聯合組成材料“揮發成霧性”工作組，對汽車內飾材料揮發成霧性的測試方法及方法的再現性進行了系統研究，并于 1992 年 9 月發布了相應的標準 DIN 75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》，即 DIN 75201《汽車內部設備所用材料霧化性能的確定》。隨后美國機動車工程師協會及國際標準化組織在 DIN 75201 這個標準的基礎上進行了部分修改，也頒布了相關標準 SAE J1756 及 ISO 6452。根據上述 3 個標準，世界主要汽車制造企業都頒布了相應的汽車內飾材料揮發成霧性測試標準。我國于2005 年在德國國家標準 DIN 75201 的基礎上制定了中國輕工業標準 QB/T 2728《皮革物理和機械試驗霧化性能的測定》提出了汽車內飾件的成霧特性相關要求，對于霧化度測試不合格的產品將不能用做汽車內飾材料。
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