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汽車內飾件霧化測試儀與一般霧化測試儀測試方法有何不同
汽車內由于溫度升高而使車內材料揮發出一些低分子物質在車窗或擋風玻璃上凝結成一層霧凇的現象，嚴重影響了司機人員的視線，存在極大的安全隱患。因此，世界主要汽車制造企業對汽車內飾件的霧化性能相當重視，相繼出臺了一些霧化性測試標準和方法。
從各國頒布的霧化性測試標準中看，霧化性測試主要有三種方法，即重量法、反射法（光澤度法）和霧度法，比較常用的為重量法。
1）重量法
如圖1所示，成霧載體G為鋁箔。起霧杯放入恒溫裝置內至規定時間后，取出鋁箔片放在規定環境中保持一段時間后稱重。霧化前后鋁箔片重量的差值即為該試樣的霧化值Fm。使用重量法的標準主要有：DIN 75201、SAE J1756、ISO 6452、PV 3015、D45 1727、TSM 0503G。
2）霧度法
霧度法在目前并不太常用，通過測定玻璃片的入射光通量T1，全透射光量T2，裝置的散射光亮T3，裝置和試片所散射的光量T4，然后計算出玻璃片的霧化度。使用霧度法的標準有：NES M0161、TSM 0503G。
3）反射法
如圖1所示，成霧載體G為玻璃片。將起霧杯放入恒溫裝置內到規定時間后，取出玻璃片放在規定環境中保持一段時間。計算玻璃片上4個點的霧化前后光澤度的比值，取平均數即為該試樣的霧化值Fi。使用反射法的標準主要有：DIN 75201、SAE J1756、ISO 6452、BS AU168、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G等。
比較霧化度測試的三種方法可知，反射法主要考察汽車內飾紡織品霧化問題產生的低聚物凝結在擋風玻璃上對駕駛員視線的影響。反射法對設備條件要求較高，玻璃板表面不能有任何劃痕或損壞，某些標準中還嚴格限制玻璃板使用次數，一般不超過30次，有的甚至不能超過10次，因為玻璃板的任何污損或劃痕都會對實驗結果造成很大影響，這也是反射法結果重現性不好的主要原因；霧度法與反射法相似，都是考察內飾紡織品霧化問題對車內人員視線的影響，目前不太常用；對于重量法而言，主要說明內飾紡織品霧化問題產生的有害物質對汽車內部空氣質量的影響。由于實驗結果為霧化前后鋁箔片的重量之差，因此應保證實驗中鋁箔片不沾染其他污物。與反射法相比，重量法實驗結果重現性較好且不需要特殊的裝置，較為常用。
