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新能源汽車市場持續拓寬 鋰電池前景一片向好
近年來，交通出行模式、汽車產品形態、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了新的發展機遇。據工業和信息化部統計數據，我國新能源汽車產銷量連續六年位居全球，累計銷量超過550萬輛，2020年新能源汽車銷量增速達10.9%，并呈現持續增長的趨勢。
同時，中國《新能源汽車產業發展規劃》(2021年-2035年)》指出，要堅持市場主導、創新驅動、協調推進、開放發展四大基本原則，加之2019年動力電池“白名單”的全面取消，未來動力電池市場競爭將會更加激烈也更加精彩。按照SNE研究的數據，全球動力電池到2025年將達到1670億美元的規模，比屆時預計1500億美元的全球存儲芯片市場還要大。
資本市場向來都是你追我趕，競爭日趨激烈技術自然會不斷提升，此番便為鋰電池的應用拓寬了邊界。當下，鋰電池已在大數據中心、智能家居、電動船舶、電動自行車、電動工具等廣泛應用。而今天，小編要講的是鋰電池在新能源汽車中的重要作用。
大多數人選擇新能源汽車源于其節能減排，輕巧便利。而在選車的過程中，買家會反復思考整車的續航能力。動力電池作為新能源汽車的動力來源也是區別于傳統燃油汽車的標志性部件。鋰電池憑借其電壓高比能大、循環壽命長、安全性好、無公害、無記憶效應、自放電小、充電快、重量輕等優點在眾多動力電池中脫穎而出，成為新能源汽車的重要組成部分。
事實上，鋰電池又可分為鋰金屬電池和鋰離子電池，而新能源汽車多采用的是鋰離子電池。政府一直推崇科技創新，既然鋰電池市場前景明晰，各位研發大將們自然不會止步于當下。在近日《麻省理工科技評論》“全球十大突破性技術”的發布會上，鋰金屬電池位于其列。這說明，鋰金屬電池在被譽為一項新的突破性技術。
相較于鋰離子電池，在鋰金屬電池中，陽極本身是由鋰制成的，這意味著電池陽極上幾乎每一個原子都可以用來產生電流。從理論上講，鋰金屬陽極可以比同等重量和體積的石墨多存儲 50% 的能量。作為這項技術的主要研究者QuantumScape 公司、卡耐基梅隆大學、橡樹嶺國家實驗室表示，這種鋰金屬電池擁有較大的能量密度和極快的充電速度，而且更加安全穩定。歷經五年的成熟期后，鋰金屬電池的使用會使電動汽車像汽油汽車一樣方便和便宜。
無疑，該技術的推出會讓鋰電池進一步在市場上扎穩腳跟，加之國內新能源汽車市場崛起，新能源汽車保持快速發展，動力鋰電池成為了電池行業內的強勁增長點，產品需求放量趨勢已成，鋰電池需求將持續處于供不應求的狀態。
