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汽車內飾及配件那些材料需要進行霧化性能檢測
隨著對車內空氣污染的研究、《乘用車內空氣質量評價指南》的頒布實施，人們對汽車車內空氣質量越來越重視。但目前國內及歐洲、美國、日本汽車相關制造企業均將車內空氣污染提升為質量控質的重要項目，當前汽車公司對車內空氣質量的控制主要通過配套零部件和內飾材料的管理來實現，諸多汽車公司內部規定，從原材料環節控制車內異味的產生。
一、檢測霧化性能的主要部位或材料
汽車地毯、皮革、儀表板的塑料件、車頂氈、座椅和其它裝飾件使用的膠水、汽車使用的塑料和橡膠部件、織物、油漆涂料、保溫材料、黏合劑等材料中含有的有機溶劑與助劑。
二、 分類介紹需要檢測霧化的材料
1、氈制品
1、氈制品
車內使用的地毯、內飾毛毯、座椅毛氈和頂蓬氈的VOC揮發量較高，這與其制造過程中使用的粘結材料（黏合劑）酚醛樹脂有關。酚醛樹脂膠粘劑是由甲醛和苯酚合成的，一般很難反應，所以膠粘劑中會含有游離甲醛，在使用過程中會釋放出甲醛。選用環保型的膠粘劑，酚醛樹脂含量低或不含酚醛樹酯的地毯、毛氈是減少車內VOC含量的一個重要途徑，而且目前從技術上也是可行的。當然會增加制造成本。
2、織物
織物加工過程中，為使其達到防皺、防縮、阻燃效果，或是為了保持印花、染色方面的特性以及改善手感，需在紡織生產過程中加入甲醛，因此此類部件甲醛含量較高，尤其在高溫條件時會不斷釋放出甲醛而污柒車內環境，故需要檢測揮發成霧性。
3、皮革制品
車內皮革制品對車內VOC的影響較大。車內使用的皮革制品的部件，如方向盤的皮革、控制面板表皮、座椅表皮、頂蓬表皮等。皮革制品釋放出的VOC主要有甲苯、二甲苯、甲醛等。這與皮革制造工藝有關，為了改善皮革的一些性能，在皮革的加工處理過程中（尤其是鞣制和復鞣過程中）用到甲苯和甲醛。
4、泡棉
車內使用的泡棉材料主要為聚氨酯發泡材料為主，如車內的座墊、頭枕、頂蓬隔音板、儀表盤、遮陽板、門板、頂棚襯里等內飾件。其中座墊、靠背、頭枕是主要檢測部位。目前大量被使用的聚氨酯以溶劑型為主，所以在使用過程中會釋放出各種殘留溶劑，造成VOC污染。
5、涂料
涂料是車內VOC的主要來源，涂料可起到保護和裝飾作用的同時，又能夠防止老化、腐蝕，可延長材料的使用壽命。如車內方向盤桃木的表面會刷清漆、塑料制品表面也會有涂料，在其噴涂過程中必須使用溶劑和各種助劑，這些都是VOC的主要來源。
6、助劑
助劑可謂是VOC的隱形重要來源。
1、附著力促進劑可用于聚氨酯、環氧、腈類酚醛膠粘劑和密封材料，改善填料和顏料在聚合物中的潤濕性和分散性，并提高對玻璃、塑鋼、銅、鋁、鐵、尼龍等金屬及塑膠的附著力。使用時需要用一些有機稀釋劑，而這就是其VOC的主要來源
2、脫模劑的殘留也會帶來VOC。
3、汽車內飾清洗劑，用于汽車日常清潔，清潔汽車內飾中的化纖、皮革、木質、布藝、絲絨等材料。這些清洗劑使用之后在清潔表品中或表面均有殘留，會產生VOC。
7、膠粘劑
汽車內飾會使用多種溶劑型膠粘劑、如壁紙膠粘劑、地毯膠粘劑、密封膠粘劑、塑料膠粘劑等。膠粘劑會釋放出甲醛、苯、甲苯、二甲苯、及其他揮發性有機物。要避免膠粘劑帶來污染，應在使用膠粘劑后盡量使VOC揮發完全，或者使用水溶性膠粘劑或熱熔型膠粘劑。但從目前來看，水溶性膠粘劑與溶劑型膠粘劑相比，在初粘性、耐水性、穩定性、防凍性等方面存在一定差距，并且成本相對較高。
