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汽車內飾皮革霧化值的影響因素
汽車內飾皮革的霧化值在很大程度上受到所選用的制革助劑，以及所使用的工藝技術的影響。
1.從原料皮到脫灰
原料皮革含有由低分子量脂肪酸和脂肪酸酯組成的天然油脂%，這兩種成分都能夠霧化，其潛在霧化值可達到5mg。
2.從浸酸至藍濕革
乳化劑與加脂乳液含有緩慢蒸發的成分，它們會在皮革中保留下來%，這些成分由于其固有特性，即使通過流水洗也去除不了。其潛在的霧化值可達10mg。
3.復鞣
復鞣劑含有未反應物，低分子量物質以及易揮發的銨鹽，防塵用的添加劑也可能含有霧化物質。這一階段的潛在霧化值可達到5mg。
4.加脂至坯革
這一階段是使用霧化材料的主要階段，無論是加脂劑的乳化系統，還是不溶于水的油，都含有能霧化的物質，乳液穩定劑也會使得問題更嚴重，這一階段的潛在霧化值可達20mg。
5.坯革調濕陳放
為了強化坯革調濕陳放而使用的各種助劑都會增加成革霧化值，這些助劑包括非離子型和陽離子型洗滌劑的組合成分，以及陰離子型乳液產品，此階段的潛在霧化值達到5mg。
6.染色至染色革
在這一階段有可能使用大量的成霧性材料，除了染料之外，使用銨水及甲酸也會因形成甲酸銨而導致霧化值增加。 此階段的潛在值可達5mg。
7.整飾至成品入庫
在皮革整飾材料（特別是頂涂劑）中，增塑劑及高沸點溶劑的殘余成分含有霧化物。此階段的潛在霧化值達5mg。
汽車內飾品中的揮發物資含量是影響汽車內部環境、行車視野的1個重要因素。在汽車內飾品的生產、功能改進等進程中，極可能會向其中引入小份子物資，而引入的這些物資具有揮發性，特別是汽車內部溫度較高時，這些物資的揮發性更強。汽車內飾品中揮發出的小份子物資或漂浮在空氣中，污染汽車內部的空氣環境，被人吸入后危害人體健康，或凝結在汽車的車窗上，對行車視野產生不利影響，要挾行車安全。所以，如何測試汽車內飾件中的揮發物資含量是汽車行業普遍關心的問題。
另外，汽車內飾材料安全性能評價指標主要有汽車內飾空氣污染物含量、霧化性、阻燃性等等。針對這些安全性測試的不同指標，也有著對應的不同標準。
汽車內飾空氣污染物含量測試：
根據污染物來源，分別對非金屬材料、零部件和整車進行空氣污染物的檢測。車內空氣污染物的測試主要有三類：氣味評價，主要靠人的感官嗅覺進行等級評價（VDA270），也可采用電子鼻測定（SAEJ351）；揮發性有機污染物（VOCs）定量分析，包括頂空氣相色譜法、熱脫附法、高效液相色譜法等；碳氮氧化物含量測定，可采用不分光紅外線氣體測定法（GB/T28370）。
目前，國內對整車VOC的檢測已發布相關標準，而對非金屬零部件的VOC檢測尚無相關標準，國內對非金屬零部件的VOC檢測方法不統一。
零部件及材料的檢測標準包括：ISO12219、VDA270、DIN13130、DINEN13725、VDA275、VDA277、VDA278、SAEJ351等多項標準。
整車的測試方法及有機污染物限值要求，主要依據國家標準HJ/T400-2007和GB/T27630-2011進行測試并評價。
阻燃性測試：
阻燃性測試就是被測物推遲火焰延續、蔓延、擴散等能力的試驗方法。經過多年的發展，阻燃性測試已經形成多種標準，成為相關業界非常重點的檢測項目。大多數的車用內飾材料燃燒性能測試都要求在苛刻的試驗環境下，采用標準規定的火源，對試驗材料進行不同的火源撞擊，然后觀察和評價材料的燃燒現象。
阻燃性測可參照下列標準：GB8410-2006、DIN75200、ISO3795、ASTMD5132、FMVSS302、JISD1201、UL94等。
霧化性測試：
通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現對這些材料中可揮發性物質的控制，以有效地降低車內環境污染，已經成為汽車及汽車內飾材料生產企業控制產品質量的一個重要手段。
目前，汽車內飾材料的霧化試驗方法，包括重量法、光澤度法和霧度法，其成霧原理相同，都是利用物質的揮發-冷凝這一原理來實現成霧的過程，區別在于測量的參數是冷凝組分、成霧值還是霧度。
可參照的標準有德國標準DIN75201，美國標準SAEJ1756、ASTM D5393，英國標準BS EN14288，國際標準ISO 6452。
