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汽車內飾材料為何要做霧化檢測？

霧化是汽車內飾件和材料排出的揮發物質在玻璃上的冷凝，霧化測試是通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現對這些材料中可揮發性物質的控制，來有效地降低車內環境污染，已經成為汽車及汽車內飾材料生產企業控制產品質量的一個重要手段。

一、為何要做霧化檢測？

汽車內裝飾材料如皮革、塑料、紡織物以及粘結材料的膠粘劑等，都含有一些揮發性物質，尤其是在陽光的照射下，車內溫度升高，會加劇這種揮發。

這些揮發氣體在汽車窗戶或擋風玻璃上凝結，造成視線不良，會影響駕駛者的視線和行車安全；還有些揮發物質會影響駕乘者的身體健康。因此，為了合理控制揮發性物質的產生，對用于汽車內飾的材料進行霧化試驗是十分必要的，成霧值超出標準指標的材料將不可以用于汽車內飾。

二、霧化測試起源

70年代歐洲一些大的汽車廠已開始對汽車內飾件的成霧特性進行研究，80年代初德國汽車標準起草委員會及合成材料標準起草委員會聯合組成“成霧性”工作組，對成霧性的測試方法及方法的再現性進行了系統研究，并于1992年發布了相應標準DIN75201《Determination of the windscreenfogging characteristics of trim materials in motor vehicles》。隨后美國機動車工程師協會及國際標準化組織在DIN75201 基礎上進行了部分修改也頒布了相關標準ISO 6452及SAE J1756。根據上述標準世界主要汽車制造企業都頒布了成霧性測定的企業標準，并對汽車內飾件的成霧特性提出了相關要求。

三、汽車內飾材料的成霧試驗流程及注意事項

通過對汽車內裝飾材料進行霧化試驗，實現對這些材料中可揮發性物質的控制，來有效地降低車內環境污染，已經成為汽車及汽車內飾材料生產企業控制產品質量的一個重要手段。目前汽車內飾材料的成霧試驗標準國際國內有許多種，這些標準共涉及到了三種試驗方法：即光澤度法、重量法、霧度法。

1.測試原理

汽車內飾材料中可揮發的物質受熱后揮發到空氣中，熱空氣遇到冷卻物體，可揮發的物質又冷凝成液體附著于冷卻物體上。成霧過程即為物質的揮發-冷凝過程。 將試樣放入起霧杯中，用一個密封圈及玱璃環(或一塊經稱重的鋁箔)蓋住起霧杯，在其上安裝冷卻器。起霧杯置于恒溫器內加熱。試樣在起霧杯中被加熱，其中的可揮發物開始揮發，蒸發氣體在已經被冷卻降溫的玱璃板上冷凝。

光澤法：冷凝過程結束后，取下玱璃板，在標準規定的狀態下放置規定的時間后，用光澤儀測量玱璃板的光澤值，并和試驗前的玱璃板的初始光澤值進行比較，從而得出所測試材料的成霧值；

霧度法：用透光率儀測量試驗后的玱璃板平行光線透過率，與試驗前的玱璃板平行光線透過率相比較，得出所測試材料的玱璃模糊度。

重量法：試樣在起霧杯中被加熱，蒸發出的氣體在已經被冷卻降溫的鋁箔上冷凝。冷凝過程結束后，取下鋁箔，用電子天平稱量其質量，減去鋁箔本身的質量后，得出所測試材料的霧化凝結物的質量—冷凝組分。

值得注意的是：這三種測試方法，起霧杯都是一樣，除了上圖G部分：

a.光澤度法：G部分為成霧玻璃板，測量玻璃板成霧前后的光澤度

b.霧度法：G部分為成霧玻璃板，測量玻璃板成霧前后的霧度值

c.重量法：G部分為鋁箔片，測量鋁箔冷凝前后的重量

此外，在光澤度法中，不是所有的的材料都是測量60°條件下的反射系數，根據不同的標準，大部分標準都會按照60°進行測試。但對DIN 67530標準有不同角度的定義：

a.樣件高光：20°；b.樣件中光：60°；c.樣件無光：85°

2.測試具體流程

這三種測試具體的試驗步驟及測試方法還有優缺點在哪？一起來看看具體的測試流程：

A：提供材料粒子——B：制作標準樣板（D=80mm/10g）——C：放入起霧杯中——D：

用壓樣環壓住樣件——E：放入恒溫油浴中一定時間（100℃/3h），.測量相應參數——F:檢測機構出實驗報告。

3.  三種測試方法的評判標準及關注重點是什么？

光澤度法：≥77±3%，更看重汽車內裝飾材料中的揮發物對擋風玻璃視線的影響。

霧度法：暫未給出校準方法，更看重汽車內裝飾材料中的揮發物對擋風玻璃視線的影響。

重量法：≤4.9±0.25mg/10g，更關心揮發物中的有害成分對人體健康的影響。

四、不同品牌車企霧化測試的方法及標準

不同的車企關于霧化測試的標準不盡相同，比如說，大眾主要采用重量法、霧度法；豐田采用光澤法、重量法；德標、美標、國標、中國等都采用光澤度法、重量法。下面，就具體來細看不同車企一一對應的標準及試驗方法。